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2015奥迪销售目标锁定70万今年推4款

发布时间:2019-09-14 06:12:21

  2015奥迪销售目标锁定70万 今年推4款新车

  在日前举办的2011年一汽-大众奥迪业绩沟通会上,一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成首次提出了奥迪在2015年实现70万辆的年销售目标,这比2010年奥迪创造的22万销量要多出两倍有余。安铁成说,在未来的规划上,奥迪从生产、研发、销售络、零部件供应所有环节都是按照70万辆的目标去准备的,我们对一汽-大众奥迪品牌未来目标的实现充满了信心。

  对于今年上半年奥迪增速放缓的问题,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军说,目前与对手差距缩小的状况是暂时的,奥迪在全球面临成长的烦恼,主要是产能不足的问题,不像竞争对手那样有剩余的资源来向中国市场倾斜,而一汽-大众自身也面临产能问题。他相信,奥迪今年将继续在中国豪华车市场保持绝对的领先地位,全年完成30万辆的目标没有问题。

  以下是文字实录:

  一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成:奥迪将全面进军新能源车

  作为一汽-大众总体战略中的关键环节,一汽-大众奥迪的产能到2015年将实现由30万辆左右到未来70万辆左右的跨越。

  在以全价值链本土化为核心的一汽-大众奥迪模式下,一汽-大众凭借在研发及产品、生产、质量保证、组织机构及人才培养和供应商各个体系上的成熟发展,形成了国内最强大的高档车制造基地。这是我们二十年来积累的宝贵财富,是竞争对手无法复制的强大优势。

  一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成

  在如此强大的体系能力保证下,我们完全有能力扩大国产奥迪车型的阵容,未来的产品阵容也早在我们的规划之中。未来,包括奥迪Q3在内,一汽-大众奥迪国产车型将全面覆盖A、B、C级车型,同时包含了传统燃油驱动系统、混合动力驱动系统等丰富的产品组合。对此,我们很早就开始了深入的调研和本土研发,我们的目标只有一个,就是将最可靠、最领先的产品交付给用户。

  对于新能源汽车,一汽-大众也已经有了明确的战略。这绝对不是一个激进的目标,而是我们未来每一步脚踏实地的工作规划。从2012年到2020年,一汽-大众将实现从微混合动力到全混合动力,再到纯电动车的新能源路线。去年,由一汽-大众、奥迪、同济汽车研究所共同开发的A6L BEV已经顺利完成。从2012年到2013年的两年时间,所有国产奥迪车型全面配备启动-停止系统和智能热管理系统的微混技术。同时,我们还将国产A6L hybrid和Q5 hybrid全混合动力车型。2020年,我们将实现全系车型的电动化。

  在大家最关心的产能问题上,2011年春节停产改造是公司有史以来改造时间最长、规模最大、项目最多的一次改造,此次的产能提升和改造将在2010年基础上贡献万辆的产能增长,但此次改造也短期内造成我们在一季度少生产2.2万台奥迪车,这也是造成我们上半年和竞争对手缩小差距的主要原因。我想说,产能对我们来说不仅仅是一个数字,我们要打造的是一汽-大众百万辆生产体系,是足以支撑百万辆生产规模的管理能力。这一生产体系将包括:三地四厂生产组织能力;供应链综合管理能力提升 ;完美工厂物流新模式并实现物流技术信息自主维护 。

  到2015年,一汽-大众三地四厂的总产能将达到165万辆左右,其中奥迪年产能将达到70万辆左右,这将充分满足市场和用户的需求。

  目前,一汽-大众奥迪拥有210家本土供应商,其中160家已达到A级认证标准。未来,我们还将全面提升供应商能力,在合作中使供应商提高质量保障、供货保障、成本控制、可持续发展和同步开发能力,形成国内最强大的供应商体系。同时,一汽-大众将充分统筹和整合现有供应商资源,同时满足三地四厂的生产需求。

  一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石:今年将推四款新车

  今年下半年,将会有四款全新车型引入到中国市场。在现有强大产品组合的基础上,通过全新上市车型展现奥迪品牌强大的产品实力。除刚刚上市的奥迪R8 Spyder外、全新奥迪A8L W12、奥迪A7 轿跑车、奥迪A1三款极具个性的全新车型很快将与中国消费者见面,进一步丰富奥迪的产品线,使更多用户都能拥有最能展现个人魅力的奥迪汽车。

  一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石

  目前,奥迪的产品阵容包括9大系列17款车型。产品阵容覆盖A级到D级、轿车、跑车和SUV三大类别。截至今年年底,奥迪的产品阵容将扩大到11大系列20款车型。全新上市的奥迪A1和A7将会为奥迪开辟全新的细分市场。

  在技术方面,奥迪公司已经对未来汽车技术向大家展现出了领先的实力。针对未来不同细分市场,奥迪在整车高效战略的基础上,提出了全方位未来汽车解决方案。未来,奥迪将逐步实现由混合动力技术向电动车技术的过渡。目前奥迪已经掌握了全混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力、纯电动和氢燃料电池五类技术。这一具有前瞻性的解决方案将是奥迪引领未来汽车市场的重要武器。今年下半年,我们还将邀请各媒体加奥迪A1 e-tron和A3 e-tron在中国的首次路试。

  今年下半年,我们将会特别加强在体育营销、艺术营销、体验营销和企业社会领域的投入,使我们的品牌形象更具情感,更具吸引力。下半年,奥迪杯足球赛将重燃战火,奥迪赞助的中国杯帆船赛将继续起航。第四届奥迪夏季音乐周将继续奏响奥迪的进取旋律,奥迪驾控汇将续写奥迪的动感激情。此外,在企业社会方面,奥迪也将继续举办绿色驾驶菁英训练营和奥迪童梦圆项目。

  未来,我们将加快经销商展厅在数量和质量上的投入,未来将形成由超过500家经销商组成的强大络。中国的奥迪城市展厅数量已经超过了奥迪全球城市展厅总数的三分之一。硬件上,将按照奥迪全球最新统一标准,建设奥迪城市展厅和二手车展厅,并且在全络建设透明车间系统,为用户愉悦的体验提供高品质的保障。

  奥迪是第一个将4S店概念带到中国的汽车品牌。但是,为了满足客户多元化的需求,我们不断在升级原有的经销商展厅,并加速建设奥迪城市展厅。此外,我们正在一线城市的市中心建设建立一汽-大众奥迪CBD展厅。这种展厅为公众搭建了一个展现奥迪强大的产品阵容以及丰富品牌体验的全新空间。目前奥迪CBD展厅已经在全国开业4家,未来还有更多的Showroom出现,成为城市中一道亮丽的风景。

  一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军:增长放缓只是暂时

  从近三年三大高档汽车品牌半年销量来看,奥迪是进步最快的高档车品牌,这个拥有百年高档车历史的四环品牌正在以稳健的步伐越发强大,奥迪正在以自己的方式向全球第一高档汽车品牌迈进。

  欧洲是全球最大、最成熟的高档车市场。今年月奥迪在欧洲累计销售382,850辆,再一次捍卫了欧洲第一高档车品牌的荣誉。

  一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军

  在全球5大高档车市场上,奥迪的表现都有着可观的增长。中国市场再一次超越德国,确立了奥迪全球第一大市场的地位。

  我认为,目前与对手差距缩小的状况是暂时的。奥迪在全球面临成长的烦恼,主要是产能不足的问题,不像竞争对手那样有剩余的资源来向中国市场倾斜一汽-大众自身也面临产能问题。现在看

  ,此次调整的效果十分明显,奥迪A4L和Q5在5月别实现了89%和147%的同比增长。就像奥迪刚刚蝉联冠军的勒芒24小时耐力赛。在这个过程中,奥迪因为种种原因在维修区里多待了一会,对手借机缩短了距离;出了维修区后,奥迪开始加速,最终还是会凭借综合优势获得冠军。

  当然,并不是说我们的产能问题已经彻底解决了。产能是一个复杂的概念。长春的奥迪总装车间虽然有30万辆产能,但其他三大工艺都要与大众争产能。即便整车厂的产能解决了,还有零部件供应商能不能跟上的问题,特别是那些欧洲的供应商,由于奥迪在全球范围内创纪录增长、供不应求,这些供应商也面临自身的产能问题,又不能像我们这样加班加点,那是会引起法律问题的。所以说,产能是一个系统工程,调整起来也需要投入和时间。目前,我们已经初步解决了产能问题,产能还处在爬坡阶段,可以在一定程度上缓解产品供不应求的局面。从最近2个月的销售情况看,奥迪的销量增幅加大,特别是A4L和Q5。回到刚才那句话,我们有足够的信心保持奥迪的领先地位。

  这是供不应求的情况。在这里,我想说说供大于求,供大于求必然造成价格下跌。对已经购车的用户来说,刚买的车就贬值了,相信谁碰上都会闹心,对这个品牌也不会留下好印象。应该说,在竞争对手打价格战的情况下,奥迪的价格体系还能保持相对稳定,这是非常不容易的。

  这说明了这样几个问题:一是与奥迪不同,竞争对手将全球剩余资源向中国市场倾斜,来扩大市场份额,造成一些产品严重的供大于求,结果导致价格战;二是奥迪的定价极具竞争力和前瞻性,而对手一些车型价格本来就虚高,不被市场认可,之后又矫枉过正三是奥迪之所以能够定出极具竞争力和前瞻性的价格,主要是因为两点:一是我们对一款产品的定价不是出于短期利益的考虑,而是基于品牌战略、产品自身的特点、长期成本和盈利核算、用户期望值的变化趋势等全方位的考虑;二是全价值链本土化的一汽-大众奥迪模式给奥迪带来了国产化的成本优势,使我们在定价时具有比竞争对手更大余地。总而言之,价格只是表象,它反映的是一个企业和品牌的市场战略、策略和体系能力。

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